Ieri giretto, andatura resing.

Da subito e per tutto il giorno la moto mi è sembrata un po' “fiacca”, spompata, come se faticasse a salire di giri.
Ero da solo e a passo parecchio allegro, ma anche quando vado “forte”, difficilmente supero 7mila giri se non per brevissimi istanti, ma poi al ritorno, in superstrada, mi son voluto togliere le sfizio e ho fatto un po' di prove.

Ho scoperto che la moto NON supera i 10mila giri nelle marce 2-3-4 mentre in 5 e 6 arriva a malapena a 9mila.

Che puo' essere?
Da cosa inizio a guardare?

Per dare qualche riferimento, normalmente in 6a a 5mila giri corrispondono 120km/h e il vtec si aziona a 169km/h: questi valori ieri erano perfetti, segno che cmq ai regimi normali il motore si comporta “normalmente”.

Mi vien da pensare a mancanza di sufficiente aria.
Boh.

Ciao,Matteo.

Proverei a controllare la scatola filtro aria. Forse ci trovi un topo.

Mainfatti.

Il filtro è un lavabile K&N, l'ultima pulizia l'ho fatta due-tre mesi fa, ma nel we ovviamente sarà il primo indiziato che andro' a controllare, magari insieme a tutto quello che c'e' di meccanico all'interno della scatola filtro.

Se non ci fossero grosse stranezze, forse si ipotizza un problema elettrico/elettronico....

Potrebbe, si.
Ma trovo strano che la spia FI non si accenda.

Potrebbe dipendere da una sonda lamba rovinata?

Ciao,Matteo.

A candele, come siamo messi ?

Ad arrivarci, a settembre ne spengo 41, grazie!


Seriamente: si, in effetti è PARECCHIO ora di cambiarle...
Cheppalle cambiare le candele...

Ciao,Matteo.

Se van fatte cmq, io parirei da quelle. Iridio nuove, 80 euro 100 euro e passa la paura.

Si, infatti.
Mi sa che lo faccio fare al meccanico: non so perche', ma sostituire le candele è un intervento che mi ha sempre terrorizzato.


Ciao,Matteo.

Io lo feci alla Hornet. le 2 esterne, una fesseria, le due interne, (4 in linea) dato che son proprio sotto il longherone del telaio furono una vera seccatura. Nel caso de Vfr non ho mai provato...ma, una volta raggiunte, non penso sia chissà che. Basta non stringere alla morte :-D

Le ho cambiate "alcuni" anni fa e non mi ricordo, vado a memoria: le due anteriori sono facilmente accessibili mentre per le due posteriori c'e' da spostare in avanti il serbatoio.
Per il fissaggio teoricamente non dovrebbero esserci problemi: le ho avvitate io con la dinamometrica.

Ciao,Matteo.

Ieri giretto, andatura resing.

Da subito e per tutto il giorno la moto mi è sembrata un po' “fiacca”, spompata, come se faticasse a salire di giri.
Ero da solo e a passo parecchio allegro, ma anche quando vado “forte”, difficilmente supero 7mila giri se non per brevissimi istanti, ma poi al ritorno, in superstrada, mi son voluto togliere le sfizio e ho fatto un po' di prove.

Ho scoperto che la moto NON supera i 10mila giri nelle marce 2-3-4 mentre in 5 e 6 arriva a malapena a 9mila.

Che puo' essere?
Da cosa inizio a guardare?

Per dare qualche riferimento, normalmente in 6a a 5mila giri corrispondono 120km/h e il vtec si aziona a 169km/h: questi valori ieri erano perfetti, segno che cmq ai regimi normali il motore si comporta “normalmente”.

Mi vien da pensare a mancanza di sufficiente aria.
Boh.

Ciao,Matteo.

O benzina!
Leggendo in giro sembra che in molti dopo aver sostituito il filtro della benzina abbiano scoperto una nuova moto, come se alla moto siano tornati cavalli ormai dimenticati
Quindi potrebbe essere un eccesso di intasamento del filtro benzina

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O benzina!

Quello, al momento, lo escluderei perche' e' semi-nuovo, avendolo sostituito relativamente da poco!

Ciao,Matteo.

Aggiorno.

Problema individuato: va sostituita la pompa benzina che lavora "male".
Ad oggi non ho minimamente tempo ne' voglia, quindi per ora la continuo ad usare (poco) cosi', poi in inverno si vedra'.

Ciao,Matteo.