c'erano diversi indizi che portavano all'aria.
- ho escluso la pompa posteriore quando, lasciando la leva, la ruota anteriore non rimaneva frenata e la posteriore si
- alla prima pompata sul pedale la corsa era più lunga, e via via si accorciava a ogni pompata. ed era seguita da "sbuffi" che provenivano dalla pompa secondaria sullo stelo sinistro.

le avevo provate tutte, anche picchiettando come dici tu.

ieri ho nuovamente smontato la pinza sinistra, messa nella posizione come da manuale ( inclinata di 15 gradi circa e con inserito uno spessore tra le pastiglie) , ho mseeo in pressione l'impianto e al terzo spurgo voilà!!! aria a go go!!

Ottimo consiglio. impazzi anni fa a svuotare il serbatoio sul manubrio... poi con un colpo di genio AHHAHAHAHAAH due tre colpi e fuori tutte le bolle imprigionate nell'occhiello /scolo del foro di immissione alla pompa vera e prora.

piccolo aggiornamento : ieri ho fatto un paio di "frenate di controllo" con la moto sul cavalletto. c'è ancora una piccola parte residua del problema : un piccolo sbuffo alla prima frenata, corsa del pedale molto migliorata ma ancora un residuo "ritardo".
per quanto riguarda il blocco della ruota posteriore, non c'è più anche se mi rendo conto che rimane leggerissimamente "rallentato" per i primi 2 secondi

direi che a questo punto un altro giro di spurgo sulla pcv ( che nel caso prenderò a sonore martellate  ) e spero di risolvere definitivamente!

.....una anche da parte mia per solidarietà !!!
Ciao

Ciao a tutti, mi chiamo Carlo ed è la prima volta che scrivo in questo forum.
Cercavo informazioni riguardo il bloccaggio del pistone centrale della pinza posteriore del mio vfr vtec 2002 e sono arrivato a questa vostra discussione iniziata nel 2016.
Ho letto tutta la discussione dall'inizio alla fine per vedere come e se avete risolto il problema e ho letto tante cose interessanti.
Veniamo al dunque: dopo tanti anni che ho tenuto la moto ferma per motivi personali, l'ho rimessa in funzione sostituendo e pulendo di tutto e di più. Ho dato un paio di pompate al pedale del freno posteriore, (moto sul cavalletto centrale) per sentire come andava dopo tanti anni di sosta e praticamente mi è rimasta bloccata la ruota posteriore. Le imprecazioni si sono sprecate, ovviamente.
Ho smontato la pinza, tolto i pistoncini, pulito tutto, rimontato, sostituito olio freni con un dot4 nuovo, fatto lo spurgo più volte, ma rimane bloccato.
Ad oggi, il pistoncino non riesco a farlo rientrare a mano da quanto è bloccato. Per farlo, devo aprire lo spurgo centrale sulla pinza posteriore o lo spurgo sulla pcv  vicino alla batteria. Nonostante diversi giri di spurgo dell'aria, sia seguendo la procedura descritta sul manuale d'officina che non, il problema persiste e non riesco a venirne a capo. Inoltre la pompa secondaria sulla pinza anteriore sx, non si carica di olio, rimane vuota, senza pressione, con un'escursione lunga.
Inoltre ho smontato la pcv vicino alla batteria per pulirla all'interno, tolto il coperchio di metallo ed il pistoncino all'interno, pensando di trovare sporcizia, invece è come nuova. Ho rimontato la pcv, rifatto spurgo, ma non è cambiato nulla.
Cos'altro posso fare?
Cosa ne pensate?

Grazie a tutti

Ciao, Carlo

Ciao Carlovfr, io ho un 2007 e quindi con impianto differente dal tuo.
Per quello che so, nel tuo impianto freno posteriore dovresti avere:  pompante pedale freno,  una prima PCV piccola (che dovrebbe avere una entrata e due uscite per pinza post. e pinza ant. sx), poi la pompante pinza sx, poi la PCV più grande e poi la pinza freno posteriore e tutti dovrebbero avere lo spurgo ed esclusione ovviamente della pompante del pedale freno.
Sono tutti da pulire (spurgandol) con olio nuovo, controllando anche che le due pompanti funzionino.
Se la pompante pinza sx non si carica ciò potrebbe dipendere dal cedimento dei gommini interni della stessa o dal mancato caricamento della prima PCV piccola.
Controlla di nuovo ed aggiornaci.

Aggiornamento. Ho risolto il problema smontando e pulendo tutta la pompa secondaria in ogni sua parte, cambiato l'olio e fatto 2 volte lo spurgo dell'aria in maniera tradizionale. Perfetta!
Grazie per i consigli.

Ciao, per "spurgo dell'aria in maniera tradizionale" intendo la classica procedura con 2 persone, in cui uno mette in pressione l'olio usando la pompa e l'altro apre e chiude gli spurghi sulle pinze, non usando la pompa a depressione come descritto nel manuale, ma seguendo la procedura da manuale, ovvero smontando la ruota e la pinza posteriore posizionandola sul disco freno e posizionando la pinza/pompa freni ant sx a 15 gradi. L'ho fatto per 2 volte, molto accuratamente, per essere sicuro che non ci fosse più aria nel circuito.
Che tu abbia una moto con cbs (vfr) o una moto con impianto tradizionale separato, anteriore dal posteriore, la procedura per spurgare l'aria è la stessa, uno "pompa" e l'altro apre e chiude gli spurghi. Oppure usi la pompa a depressione e fai tutto da solo.
Ciao
Carlo