Ciao Redstar, mi piace "nuovi-(usati con 44000 Km)" e sorrido perchè i miei Brembo Oro (sp. 5 mm) con 20000 km difficilmente arriveranno a 44000 km ed a rimanere nel limite d'usura prescritto.
Mi chiedo anche quanto eri tranquillo mettendoli alla frusta con quello spessore, perchè da Collalti BMW ho visto arrivare molti con dischi fessurati od addirittura distaccati dalla campana, cosa per niente simpatica.

Ciao, l'unica differenza che conosco dei Brembo Oro rispetto agli originale è il maggior spessore. Non conosco il tenore della lega (= durata) e non so del perchè dello spessore maggiore (forse per la durata) ma confermo che la pista da 5mm arriva a specifica di minima a 4,5mm.
I dischi li ho cambiati perchè il precedente proprietario era riuscito a deformare le DUE campane (immagino causa bloccadisco e non faccio commenti) e come pasticche ho montato le Brembo SA mentre al posteriore era tutto originale.
Premetto che la mia moto precedente era una Z750 S ed anche su quella montavo le Brembo SA ma su impianto originale con evidente miglioramento della frenata ma avevo notato anche l'evidente usura dei dischi.
Quindi sul VFR ho preso tutto Brembo per avere all'anteriore le massime performance di frenata  ed in effetti era vero ma anche in questo caso i dischi hanno cominciato ad usurarsi ma NON ma ho portato le pasticche ai limiti degli intagli perchè, frenando a bassa velocità, la pinza ant. sx vibrava (se ne parlato in un altro post) e le ho sostituite con le SBS SP che hanno sicuramente una frenata più omogenea, perfomante e non vibrano ma anche loro consumano i dischi (anche se di meno).
A precisazione, al posteriore ho il disco originale e le SBS.
Le mie constatazioni:
- le due produzioni di mescole sono molto differenti perchè le Brembo hanno una pasta molto ramata con grani di materiale abbastanza grossi mentre le SBS hanno un colore più grigio ed una pasta con grana più fina.
- ad oggi i dischi di 20000 Km sono vicini al limite dei 4,5mm ed hanno montato le Brembo SA.
- sfrutto al massimo il CBS
- spesso freno cattivo fino a quasi metà curva.
- più di una volta ho ingrigito i dischi e qualche volta sono diventati viola (questo mi è successo sulla Z e succede anche in macchina).
Come analisi che dire:
- sfrutto molto l'impianto frenante ed i tubi in treccia ti invogliano a farlo.
- ingrigire i dischi non aiuta la loro vita
- in vestizione invernale arrivo ai 95 Kg ed in estiva sarò qualcosa in meno.
- mi muovo possibilmente con il pieno.
quindi i dischi, pur essendo più spessi, sicuramente soffrono di queste mie estremizzazioni nell'usarli e quindi la loro durata diventa minore ma considero più importante la loro capacità di frenata rispetto alla loro durata e aggiungo che questo ragionamento lo applico (per la tenuta) anche per le gomme sia da moto che da macchina.

ciao givani e meno giovani manetta, a questo punto credo possano proprio essere le pasticche a fare la differenza perchè, non volendo più esagerare (sarà l'età), non mi tengo più un assetto all'anteriore modello spranga di ferro e qundi utilizzo di più istintivamente il freno posteriore con il risultato di un chilometraggo spesso inferiore alle anteriori (ultima volta km. 6700 e rotti).
Nonostante questo i dischi mi sono durati quei km e il posteriore è consumato ma ancora utilizabile bene.
Al posteriore ormai monto stabilmente le originali Honda-Nissin perchè vanno sembre bene sia con pioggia che freddo e, usandola tutti i giorni, questa è una condizioe imprescindibile anche se a costo di un notevole consumo.
Credo abbiamo trovato un punto di sintesi tecnica. Che paroloni ......
ciao

...................................... è che i dischi honda partono da 5 e arrivano a 3,5 mentre i brembo hanno i 4,5 come limite minimo.
Cnfesso la mia assoluta ignoranza ma non potrebbe essere che i dischi Brembo siano "fatti" con materiale più soggetto ad usura ? Magari perchè frenano meglio ?
Potrebbe. Ciao

Ciao Red star, a memoria ricordavo altri numeri ed in effetti, al controllo, il manuale d'officina scrive "spessore standard 4,5mm - limite di utilizzo 3,5mm, quindi la tua riflessione ed il mio precedente scritto "l'unica differenza che conosco dei Brembo Oro rispetto agli originale è il maggior spessore. Non conosco il tenore della lega (= durata) e non so del perchè dello spessore maggiore (forse per la durata) ma confermo che la pista da 5mm arriva a specifica di minima a 4,5mm" potrebbero confermare questa tesi.
Inoltre Quars ha scritto che monta "Dischi originali ancora in ottima forma. Pastiglie  montate ora Brembo Rosse o BLu...(non ricordo, ma forse Rosse) che, se riferito al colore delle piastrine, corrispondono rispettivamente alle SA/SP (sinterizzate) ed alle Carbon-Ceramico (mescola organica) ed in effetti io ho usato le rosse SA con il risultato che ho descritto.
Potrebbe essere che siamo arrivati alla quadra del problema??

Vero Red....difatti, sabato mi son fatto un giretto molto piacevole fino alle 20 di sera.
Inutile dire che era zeppo di motociclisti, di cui molti stranieri (ANCORA ? )

Certo che c'è da preoccuparsi.
Magari ora ci propina un inverno da -10.

Beh, non arrivo a tanto, ma il vfr l'altro giorno è passato qui....tra cacchette di capra e mufloni..... e quasi al buio. 12 gradi. Brrrrrr
https://it.wikipedia.org/wiki/Passo_di_Correboi

Ciao. Le Brembo SA son quelle rosse?.............................

Esatto SA e SP!!
La A e la P stanno per anteriore e posteriore.
Le ho usate per molti anni su diverse moto jap, sempre con dischi originali, ed in effetti a freddo e sotto pioggia faticavano, aggiungendo, in ultimo, l'odierno consumo dei dischi Brembo Oro del VFR; le SBS sono ben altra cosa.