Giusto per conoscenza : vfr2016.
Sono in giro in città a bassa velocità in coppia e vedo che la ventola si accende troppo spesso. Continuo per qualche km e mi fermo appena arrivato al supermercato. Torniamo dopo una mezz'oretta e troviamo un lago di liquido di raffreddamento sotto la moto uscitodallo sfiato.
Sono passato dal meccanico, da cui dovrò portarla domani, che mi ha detto che potrebbe essere un sensore del tappo del radiatore che non funziona e rimanda indietro il liquido nello sfiato ... o almeno ho capito io cosi. Che palle! fascetta allentata ? Impossibile. tubo crepato ? Ha solo 40.000 km. saprò dire. Quasi quasi son contanto che piova .. ciao

Grazie Marionello
mi girano veramente le ..ali perchè sono a piedi con questo sole dopo i diluvi della scorsa settimana.
La moto è, da ieri, dal meccanico che devo richiamare nel pomeriggio per sapere (speriamo) a che ora possa passare a ritirarla.
Anche lui mi parlava del tappo e comunque avrebbe controllato ogni manicotto e ogni fascetta. Nel mio caso la fuoriuscita del liquido refrigerante aveva creato un laghetto e quasi svuotato l'impianto.
Appena riempito il circuito di liquido, dopo aver portato il motore in temperatura, la moto aveva incominciato a sputarlo dallo sfiato. In sintesi  non credo sia un manicotto (è solo del 2016!!!) ma il problema a che fare con il tappo o , spero di no, il termostato. Oggi saprò.
Grazie Marionello

Ottimo!! Meglio di così non poteva andare  (zero spese e zero sbattimenti!)
Adesso goditi la bimba, sembra che il tempo stia mettendosi al meglio, guai a non godersi nemmeno un istante !!

Se ti può essere di aiuto sappi che da un po' uso con immensa soddisfazione le precedenti Roadtec 01 nella versione SE (se non ricordo male sarebbero la versione che strizza l'occhio a un uso un po' più "sportiveggiante", almeno così ho capito).
Eccellenti sotto ogni punto di vista, grip che ti regala una sicurezza e una confidenza mai provate prima e tenuta da binario. Superata anche la prova "acquazzone" alla grande e consumo battistrada assolutamente nella norma.
Al prossimo cambio so già cosa acquistare, personalmente promosse a pieni(ssimi) voti! 

Scusa Marionello ma sono completamente rinco..... quella E' la foto dell'anteriore.
Guardandola velocemente nella dimensione della foto mi sembrava piatta e avevo pensato al posteriore.
Ma è maneggevole ? Quel profilo piatto mi fa pensare ad ingresso frenando  in curva che non ...scende perchè si pianta contro la spalla piatta e che con molti km diventa inguidabile.
ne ho senti parlare bene e qundi penso sia la foto che non rende giustizia.
Scusami e scusatemi ma sono un sacco di soldi e una volta montata me la devo tenere ...
Grazie ciao

Ciao Marionello
innanzitutto ti ringrazio per l'apprezzamento e poi le foto del tuo anteriore purtroppo non mi tranquillizzano perché mi sembrano quasi piatte anche se è certamente un effetto distorto della foto.
Mi sembra che e gomme sportive moderne (120/70) abbiano un'altezza della spalla minore e una raggiatura molto aperta del profilo. Ricordano quasi, con le debite proporzioni, le 120/60 molto in voga nelle 600 supersportive di una volta. Qualche volta le ho guidate e non mi sono mai piaciute e, dopo aver provato una Yamaha R6 di un amico, una vera carogna leggerissima ma con la "rabbia" nel motore spostata molto/troppo in alto per una guida stradale, gli avevo consigliato di montare le 120/70 scendendo di piastre per compensare la maggiore altezza dell'anteriore. Al cambio gomme lui aveva provato questa modifica e, pur con più gomma a terra e quindi una maggiore massa da spostare, si era trovato benissimo perchè aveva compensato quella leggerezza di avantreno caratteristica dell' R6 con una maggiore sicurezza e appoggio anche a costo di un maggior impegno fisico. Ti ho fatto subire questa pappardella per dirti che le tue foto mi hanno quella stessa sensazione di "un ercolino sempre in piedi" che, arrivati ad un certo angolo di piega, ti tengono appunto in piedi invece che farti scendere ancora.
Prima delle Mutant montavo le diablo rosso corsa 4 che, appena montate, mi avevano sconcertato per quel profilo "piatto" ma, dopo i primi km, già mi chiedevo come avessero potuto inventarsi una formula miracolosa per aver prodotto una gomma che abbassava il muso permettendo un precarico maggiore e cosi svelta e nello stesso tempo cosi "appoggiosa" vicino al bordo gomma.
La stessa gomma però, dopo qualche migliaio di km cpn un pò di autostrada e un utilizzo meno sportivo, aveva perso il magnifico equilibrio dinamico dei primi km ed era diventata proprio brutta da piegare con uno sforzo elevato, per vincere la resistenza della gomma per raggiungere angoli di piega accentuati, coniugato ad una tendenza accentuata ad un pericoloso raddrizzarsi nel caso di un ingresso "veloce" (con tutti i miei limiti) in curva frenando forte. Certamente il "babbo" sono io che avevo montato gomme eccezionali per un utilizzo sportivo con le quali mi sono trovato benissimo ma, non uscendo sempre con la carogna addosso,  non erano e sono adatte al mio utilizzo quotidiano.
Diciamo anche che l'accoppiata di una gomma piatta con il peso del vfr non è il massimo godimento nella guida ...
Tutto questo per dirti che ... non so cosa fare a meno di non mettermi diligentemente a studiare la seconda opzione, le Angel GT2di cui, sempre il mio amico meccanico, mi ha parlato molto bene pur classificandole, in un'ipotetica scala di sportività, su un gradino più basso. Oppure rimontarmi le Michelin road 5 che sono veramente molto agili e disinvolte nella guida e si sposano benissimo ad una guida stradale anche molto veloce che però pongono limiti nella guida sportiva. Insomma non mi va bene niente e quasi mi  vergogno di queste "menate" (senza quasi) quando penso a quello che sta accadendo a Gaza!!!  Ma questo è un argomento troppo serio per la sua disumanità per essere trattato con superficialità e quindi torno, con il cuore appesantito, alle tue foto dicendoti che al posteriore si notano evidenti tracce di grasso/olio sulla gomma frutto della tua ottima manutenzione alla catena.
Ti/vi aggiornerò, grazie Marionello ciao