Ciao, stai ancora cercando la pedana? Potrei costruirla, portata teorica 400 kg, acciaio carbonio saldato tig, classico CroMo 5 oppure 10, spessore 30/10 nervato e rinforzato nei punti di flessione, verniciato. Ancora meglio, dovessi farne più di uno (gruppo di acquisto) ammortizzerei costi di cad e taglio laser, con un a qualità costruttiva ancora migliore.
Aspetto notizie, e rimango a disposizione tua e del forum 

Potrei essere interessato: dipende di che costo stiamo parlando.

Mi aggiungo anche io.

Ciao,Matteo.

Ciao a tutti 

Tanto per intenderci, stiamo parlando della prima foto in alto del primo post; se siete d'accordo,
tiro giù un prototipo e quantifico costi materiale e realizzazione, poi faccio un test dinamico e statico ( sposto la moto e ce la lascio sopra una settimana) per verificare la robustezza strutturale.
Una volta passata la fase di test pratico, possiamo parlare di quanti sono interessati ad un clone e quanto costerebbe, prima però fatemelo sviluppare e strapazzare, sulla sicurezza non si scherza.

Dimenticavo: prototipo e test senza impegno, tranquilli. Se a fine sviluppo non è competitivo con una cineseria fatta di carta velina, pazienza, ma io una cosa che vi fa cascar la moto in terra non ve la do.

Grazie a tutti per l'interesse

Grande Paolo, tieni presente anche il peso del VFR 1200...

Grande Paolo! 
Ottimo.
Una buona giornata a tutti 
Fabio

Tanto per intenderci, stiamo parlando della prima foto in alto del primo post; se siete d'accordo,

A me va benissimo.

Visto che sei in vena di progettare, ti dico quello che per me sarebbe l'apoteosi della perfezione: avere anche la possibilita' di spostare la moto quando e' senza ruote.

Secondo te si potrebbe “modificare” la pedana in maniera da aggiungere una sorta di “braccio” che vad ad appoggiarsi sotto al carter (o sotto i collettori, boh) in maniera da rendere stabile e spostabile la moto senza la ruota anteriore?

Inizialmente mi e' venuto in mente qualcosa che potesse infiarsi o appoggiarsi sotto gli steli, ma questo impedirebbe gli interventi per cui va tolta la forcella (sostituzione cuscinetti di sterzo, paraolio, ecc) mentre un perno/puntone/sarcazzo sotto al carter o ai collettori sarebbe veramente perfetto, almeno per me.

Giusto per complicarti un po' la vita, considera che la mia moto (e, forse, anche quelle di altri) ha il mono sostituito, l'interasse aumentato e, di conseguenza, quando la metto sul cavalletto centrale la ruota posteriore tocca terra...

Grazie.

Ciao,Matteo.