Ciao a tutti  e grazie per avermi accettato, ho acquistato da poco la mia seconda vfr vtec 2007 (la prima era 2001 800fi a cascata) e spero di essere utille alla comunita'VFR.

Ciao Frank, benvenuto, 

Ciao Frank benvenuto nel forum ed anche io possiedo un 2007.

........ vista la mancata risposta di Frank devo, evidentemente, esser sembrato inquisitorio e me ne dispiace.
D'accordo invece con quanto dice Priano, da "maniaco a maniaco", dedicando però la massima attenzione al non alzare troppo il didietro della moto pena un eccessivo alleggerimento e conseguente meno carico in trazione (una mia fisima appunto da maniaco) sopratutto se collegato ad un abbassamento delle piastre anteriori.
Il mio Ohlins ha un interasse maggiorato di 3,5 millimetri che già credo voglia dire un effettivo innalzamento del retrotreno di mm. 10 circa (credo ci sia un rapporto 1 a 3, e sottolineo il credo e sarebbe utile una conferma) e arrivare a 20 non sarebbe quindi impossibile ma a costo di una modifica sostanziale delle quote ciclistiche con la necessità di un bel intervento sulla taratura delle forcelle per l'aumentato carico e del posteriore per tenere maggiormente "controllata" la gomma posteriore.
In sintesi un vfr molto sport e poco touring.
La mia effettiva curiosità nasce dal voler capire se la differenza dell'interasse  tra la mia '99 e il v-tech, incluso il nuovo dal 2014 in poi, possa dipendere sostanzialmente dalla lunghezza del forcellone e quindi un maggior carico sul retrotreno, oi da cosa altro  considerando il fatto che le quote di avancorsa e gradi di inclinazione del canotto siano gli stessi.
E buon 2023 a tutti !

Grazie Priano
ricordavo i tuoi dati che indicano una gran propensione alla guida moooolto sportiva quasi alla chiusura di sterzo e che indicano come tu sia riuscito a trovare, giustamente un passo alla volta, un ottimo assetto delle forcelle anteriori e un gran bel freno idraulico nel ritorno del tuo vecchio Mupo per tenere attaccata a terra la gomma posteriore. Ricordo anche che hai ripreso questi dati anche per la nuova F e che ne eri molto soddisfatto.
Senza arrivare  scendere cosi tanto all'anteriore io proverò, a breve, due vecchi semimanubri della mia vecchia VFR 2000 con delle prolunghe di alluminio che mi permetteranno di spostare le mie manine più verso l'esterno, come piace a me, senza stare con mezzo palmo fuori dal manubrio o quasi. Il risultato sarà quello di caricare meglio il muso senza intaccare l'equilibrio ciclistico in un senso o in un altro.
La risposta ala mia domanda, per quanto dici, probabilmente starà nella lunghezza diversa dell'attacco al motore o del forcellone stesso e cosi ho almeno un'altra conferma da una persona competente.
Grazie ancora e almeno con le nostre "cosette tecniche" teniamo un pò più sveglio, o almeno speriamo, l'interesse per le nostre belle moto ciao